Ж/б брусья и шпалы – подкладки под пути, которые имеют форму балки с чередующимися размерами и величинами формы. Производство материала для фиксации железнодорожного пути выполняется по специальной технологии. Материалы под железнодорожные пути или компоненты фундаментной основы ж/д строения – железобетонные, к придумке походили довольно долго. В начале использовались каменные подкладки, помимо того удачно себя показали опоры из хитроумно обработанного дерева, но такие подкладки через небольшое время замещают и ремонтируют. В итоге, наиболее износостойкими остались конструкции из качественного бетона, который стал отличным материалом.
Современные полушпалы изготавливаются соответственно нормативным ведомостям со строго выполненными формами и габаритами. Прочностные и другие параметры бетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испробовано множество методик литья ж/б опор под железнодорожные пути. В общем используют 4 разновидности технологии по изготовлению бетонных подкладок. Они гарантируют изготовление проверенной и прочной продукции, она в полной мере соответствует правилам мировой стандартизации.
Главным образом, из ж/б сегодня изготавливаются и другие элементы для укладки ж/д путей: межпутные лотки, шпальные блоки, контргрузы круглого сечения, анкеры опор контактной сети. К тому же широко применяются детали, производимые из металла, включая: опоры гибких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, узлы крепления ригеля к колонне и прочие металлические изделия.

Изделия из металла и ж/б изделия широко применяются по всему свету при возведении новых ж/д дорог и ремонте старых путей. Использование в разнообразных атмосферных зонах оставляет серьезные требования к ТТХ, надежности готового изделий. Ж/б шпалы, в зависимости от силы износа дорожного полотна, обладают сроком надежности в 35-50 лет. Данные опоры постепенно сменяют из древесины в железнодорожном строительстве.
Современные полушпалы изготавливаются соответственно нормативным ведомостям со строго выполненными формами и габаритами. Прочностные и другие параметры бетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испробовано множество методик литья ж/б опор под железнодорожные пути. В общем используют 4 разновидности технологии по изготовлению бетонных подкладок. Они гарантируют изготовление проверенной и прочной продукции, она в полной мере соответствует правилам мировой стандартизации.
Главным образом, из ж/б сегодня изготавливаются и другие элементы для укладки ж/д путей: межпутные лотки, шпальные блоки, контргрузы круглого сечения, анкеры опор контактной сети. К тому же широко применяются детали, производимые из металла, включая: опоры гибких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, узлы крепления ригеля к колонне и прочие металлические изделия.

Изделия из металла и ж/б изделия широко применяются по всему свету при возведении новых ж/д дорог и ремонте старых путей. Использование в разнообразных атмосферных зонах оставляет серьезные требования к ТТХ, надежности готового изделий. Ж/б шпалы, в зависимости от силы износа дорожного полотна, обладают сроком надежности в 35-50 лет. Данные опоры постепенно сменяют из древесины в железнодорожном строительстве.
Загрузка...